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  • 骏派D60五星碰撞59.6分,荣获最安全SUV骏派D60五星碰撞59.6分,荣获最安全SUV

  • 时间:2015/8/3    来源:青岛爱车网    编辑:[青岛中豪]               [我来说两句]

【转自网通社】这样的概念至今仍深植于国人心中——安全性和车型的售价、定位有关,而且合资品牌的安全性要远超自主品牌。4月23日,中国汽车技术研究中心公布了2015年度C-NCAP第一批车型评价结果,骏派D60得分59.6分,在取得C-NCAP“五星”安全评价的同时,成为了历年所有SUV中得分第一的车型,成绩在C-NCAP历史上排名第二。这样的结果,打破了国人高售价等于高安全性的理念。

至此,头衔摆够了。请牢记上段结论,因为这是一篇说明文。

解读C-NCAP的地位

C-NCAP是一个什么样的组织?为何被推崇?这要先从NCAP说起。NCAP是最早在美国开展并已经在欧洲、日本等发达国家运行多年的“新车评价规程”。一般由政府或具有权威性的组织机构,按照比国家法规更严格的方法,对在市场上销售的车型进行碰撞安全性能测试,然后评分和划分星级,并向社会公开评价结果。

这种测试方式最大的优点是公开、严格、客观,能够给消费者购车提供更多数据支撑,所以这种NCAP慢慢成为了汽车企业产品开发的重要规范。

随后中国汽车产业迅猛发展,我们也需要有一套自己的标准来衡量汽车的安全。于是中国汽车技术研究中心在研究分析了国外NCAP的基础上,结合国内的汽车标准法规、道路交通实际情况和车型特征,并进行广泛的国内外技术交流和实际试验后,确定了C-NCAP试验评分规则。

与中国现有汽车正面和侧面碰撞的强制性国家标准相比,不仅增加了偏置正面碰撞试验,还在两种正面碰撞试验中在第二排座椅增加了假人放置,以及其它更为细致严格的测试项目。C-NCAP对试验假人及传感器的标定、测试设备、试验环境条件、试验车辆状态调整和试验过程控制的规定,都要比国家标准更苛刻,与国际水平一致。而且C-NCAP目前还在随着技术的发展不断完善。

C-NCAP在筹备过程中就已受到国外的关注,一些国外公司已经开始对C-NCAP进行深入研究和试验,以提高自身产品竞争力。本次公布结果的雷凌、卡罗拉、V40等车型取得了五星的成绩,也说明了国外车企越来越重视C-NCAP的权威性。甚至国外的NCAP机构也对C-NCAP结合中国情况的试验和评分规程给予肯定。

骏派D60碰撞数据接近满分

C-NCAP测试包括4个项目,骏派D60的表现用数据简单粗暴的正面说明足矣。正面100%重叠刚性壁障碰撞试验(50km/h),此项目考量的是整车梁系和车内约束系统,满分18分,骏派D60得16.79分。 正面40%重叠可变形壁障碰撞试验(64km/h),考量的是整车及车身左右结构的协调性,满分18分,骏派D60得17.30分。可变形壁障侧面碰撞试验,主要考量侧面车身刚性,满分18分,骏派D60得18分。鞭打实验,用来模拟追尾场景,满分4分,骏派D60得4分。

从试验结果可以看出,骏派D60在侧面碰撞和座椅鞭打试验中获得了满分,并在ISOFIX装置、ESC等五个项目上获得加分。

安全性领先合资品牌

对于一款自主品牌来说,数据的说服力远远不够。消费者,特别是国内消费者购车一定要讲究出身。神车党和德系车的火爆是最好的说明。所以,骏派D60在这次安全碰撞中取得的成绩,在对比过后才会显得更加明朗。

在C-NCAP碰撞的历史上,得分在骏派D60之上的只有观致3。在这二位身后,也有很多大家耳熟能详的五星选手,如历史销量4000万辆的卡罗拉,安全理念至上的沃尔沃V40,甚至还有你曾经考虑过的长安CS75。在SUV的热潮下,骏派D60这样一款小型SUV也超越了合资品牌的诸多热卖SUV车型。如小型SUV长安福特翼博,得分56.4分。北京现代ix25,得分55分。紧凑型SUV一汽丰田RAV4,得分58.1分。东风标致3008,得分58分。中型SUV斯巴鲁傲虎,得分57.3分。北京现代胜达,得分57.4分。

大车、高售价、品牌吸引力等同于安全的说法在数据前显得不足为道。其实没有一款产品生下来的时候就是带着五星光环的,特别是对于骏派D60这样一款全新的自主品牌车型。

骏派D60对于安全的执着

据天津一汽研发中心相关人员介绍:骏派D60在设计之初就把对保障乘客安全作为核心指标,无论从产品设计到车型开发,从整车试验到供应商的选择,始终围绕安全进行。

在车身结构上,骏派D60采用H-body高强度笼型车身,“B”截型前防撞梁采用辊压生产工艺,整车高强度钢板使用量达60%以上。且前防撞梁系统与其他安全系统有效匹配,在车辆发生碰撞初期可吸收大部分冲击载荷,并将受力传导到机舱边梁、侧围、地板等部位,保证驾驶舱的形状不变。在安全配置上,骏派D60配备了六个安全气囊、前排预张紧式安全带、后排三个三点式安全带、防鞭打头枕、可溃缩转向管柱等安全装置。

结语:虽然品牌效应是诱导消费者购车的有力武器,不过和你朝夕相处的毕竟是这款车的内在实力,特别是在关键时刻救你一命的能力。在这次C-NCAP公布的数据中,骏派D60分数上的优势有目共睹,这源于产品本身跨级的安全设计和配置。骏派D60打开了自主品牌安全领域的新局面,相信消费者也会认可这样一款配置丰富,安全性能突出的产品。我们要正视,骏派D60是自主品牌产品,也是自主品牌的骄傲。

 

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